d9洒水车东风洒水车.,运水车

洒水车
（1）洒水车尽量接近作业点，驻车。
（2）打开走台箱边门，取出吸水胶管，使之向后摆动，无弯折现象。
（3）.将吸水胶管尽可能深的抽入水中，管端在作业过程中始终距液面300mm以下。
（4）.将四通阀手柄推至与地面垂直。
（5）.将变速器挂入空挡，然后起动发动机，分离离合器，将取力器开关向后拉即挂档取力，泵开始运转。
（6）操作员可通过后封头上部的观察镜，当液面达到观察镜中部时，应通知驾驶员，同事应迅速将吸水胶管拉离水面或关闭四通阀。
（7）收起胶管后，将其放回走台箱，关好边门。
（8）将洒水车驶离抽水地点。
喷洒作业
（1）将四通阀门后柄拉至与地面平行，打开想要喷洒的球阀（前冲、后洒、侧喷、花洒），然后起动发动机，将变速器挂入挡位，将取力器开关向后拉即挂档取力，然后分离离合器，泵开始运转，开始洒水
（2）罐体内的水洒完后，驾驶应及时将取力器操纵柄向前推即脱档，洒水泵停止运转。

洒水泵工作前，泵内的液体存量泵轴，因此泵进口处接一个向上弯的弯管再接一个水平管和快速接头，快速接头中心线泵轴中心线300毫米；进口管路系统不漏气；吸水管的吸入头浸没于水下，以免空气吸入水管；出口管道与泵出口连接时直管长度≥200毫米后再接弯管。

　　洒水泵采用外混式自吸结构，泵内应存有适量的液体。泵启动后，叶轮旋转，叶轮进口处形成负压，吸入管路中的气体与泵内液体混合，通过压出室进入气液分离室。由于气液的比重差，气体从液体中分离出来，从出口管中排出，液体在气液分离室中下沉，经多次循环，直到吸入管内的气体排净而充满液体，完成自吸过程，泵开始正常输液。

一、洒水泵不能自吸的原因及解决方法：
1、泵体内未加储液或储液不足 。
2、吸入管路漏气 。
3、转速太低 。
4、吸程太高或吸入管路被堵塞 。
5、机械密封泄露量过大。
排除方法：
1、加足储液 。
2、检查并消除漏气现象 。
3、调整转速 。
4、降低吸程或缩短吸入管路 。
5、修理或更换。
二、泵轴功率消耗太大
原因如下:
1、流量过大 。
2、转速太高 。
3、泵轴歪曲或叶轮卡碰 。
4、泵内流道堵塞或被卡住 。
排除方法：
1、减少流量 。
2、适当降低 。
3、校正或更换 。
4、消除堵塞物。

维护保养编辑 语音
（1）汽车底盘和配套泵的维护保养按相应的使用说明书进行。
（2）车辆使用前应按汽车使用说明书的要求进行磨合。
（3）长途转场托运时，车辆前后左右应有固定防滑装置，且四周留有200mm以上空隙，若自行转场时一般应将前喷嘴和后洒水器卸下以防松动丢失。
（4）经常检查各出液孔、口有无堵塞现象，发现杂物堵塞时应及时清理干净。
（5）每班作业完毕，应清洗油污、管路卷放整齐，清理现场，关门落锁。
（6）车辆长期不用或冬天存放，应放尽罐体、泵内及管路内余水，存放时应停放在车棚内，擦试干净，以避免暴晒雨淋

洒水车罐体：

1、罐体采用碳钢材料，罐体及关键零部件的下料采用国内较的全电脑水下等离子切割机完成，尺寸，形状规则。
2、碳钢板的拼焊采用同行业较的全自动拼焊机完成，焊缝平整均匀，质量可靠。
3、罐体的成型采用了同行业较和一次卷板机一次成型，完全避免了过去老工艺所形成的环形焊缝，使得成型罐体受力科学，不渗漏，外型美观，直 线度好,避免焊缝与大梁的过多接触,其工作强度是环行焊缝3倍。
4、罐内按标准安装有多道设计科学合理的加强型防浪波纹隔板，使得整车能适应在各种路况行驶。
洒水车工作原理：
绿化洒水车以车辆变速箱取力器为动力源，由传动轴将动力传给水泵，使泵在额定转速下运转，按照设定的功能将液体吸入罐内，或将罐内的液体通过泵加压排出罐外，从而完成绿化洒水车的各项功能。管网系统示意图如下图一。其操作原理:4#球阀可选装气动装置，5#、6#前后管路总开关为选装件，气动装置，其余球阀均为手动控制。所有球阀手柄以垂直管路为开关，以管路方向一致为开，四位三通球阀为红点对着的一端为关。

取力器
取力器分为手动取力器和气动取力器常用在有气源车型上，通过设在驾驶室左侧气源控制手柄(单档开关)来控制取力器的接合与分离状态:单档开关拉出为接合状态，单档开关推进为分离状态。手动取力器常用用于气源车型上，手动取力器由手柄控制，手柄后拉，取力器工作。手柄复位工作终止，在取力器结合和分离时踩下离合器。
4.水泵

自吸式叶轮泵是绿化洒水车汽油用泵。水泵的结构原理、使用维护都可看洒水车泵使用说明书。

5.可调式前冲

绿化洒水车冲嘴由管接头、喷嘴组成，可自行调解喷嘴方向，可改变洒水宽度及冲洒的方向。

6.声讯装置

声讯装置由电讯开关，声讯器组成，使用声讯装置时只需接通开关即可发出音乐声音以提醒路人注意。声讯开关设在驾驶室内左侧，设为单档开关，抽出单档开关音乐声响，再按下则音乐停止。